Σε έγγραφο της Διεύθυνσης Λειτουργίας, Συντήρησης και Εκμετάλλευσης Συγκοινωνιακών Υποδομών το Υπουργείο αναφέρει ότι η πολιτική των διοδίων «δεν δύναται να τροποποιηθεί με μονομερή παρέμβαση του Δημοσίου» αλλά μόνο μετά από συμφωνία με τον παραχωρησιούχο και κύρωση με νόμο από τη Βουλή. Τονίζει δε ότι μια μονομερής αλλαγή θα μπορούσε να οδηγήσει σε υποχρέωση του Δημοσίου για αποζημιώσεις.
Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι το Υπουργείο υπενθυμίζει στους οδηγούς ότι η χρήση της Εγνατίας δεν είναι υποχρεωτική, καθώς υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές μέσω του παράπλευρου οδικού δικτύου χωρίς διόδια.«Η χρήση του οδικού δικτύου που διέπεται από Συμβάσεις Παραχώρησης κατά κύριο λόγο δεν είναι υποχρεωτική για τους μετακινούμενους. Στην έννοια εξάλλου της δυνατότητας σύνδεσης μεταξύ των πόλεων και κωμοπόλεων, αναφορά γίνεται, όχι κατ’ ανάγκη σε ένα ευθυτενές οδικό δίκτυο που βαίνει παράλληλα και εκατέρωθεν του αυτοκινητόδρομου με ανάλογα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, αλλά στην ύπαρξη εναλλακτικού οδικού δικτύου που θα δίνει τη δυνατότητα αυτής της σύνδεσης»
Δηλαδή η λύση είναι μία .Ή Εγνατία με διόδια ή Καστανιά. Ακόμα και αν υπάρχουν καθυστερήσεις ακόμα και αν υπάρχει εργοτάξιο χωρίς έργα , ακόμα και αν υπάρχει ομίχλη ή κακοκαιρία. Να θυμίσουμε ότι η κατασκευή της Εγνατίας Οδού χρηματοδοτήθηκε εξ ολοκλήρου από δημόσιους πόρους και από κοινοτικά κονδύλια χωρίς τη συμμετοχή ιδιωτών .Να όμως που κουμάντο σε αυτήν κάνει ο παραχωρησιούχος με την ανοχή του κράτους.
Ιωάννα Παπαδημητρίου, prlogos.gr
