Συνεχίζονται οι εργασίες για το μεγάλο έργο της κατασκευής της αρτηρίας της νέας επαρχιακής οδού που εντάσσεται στον οδικό άξονα Καστοριάς-Πτολεμαϊδας και έχει ως «πρωταγωνιστή» την υλοποίηση της Σήραγγας Κλεισούρας, μήκους 1.365 μ.
Βίντεο που δημοσιεύθηκε στο Youtube καταδεικνύει την πρόοδο των εργασιών, παρέχοντάς μας εικόνα για τη διαμόρφωση της χάραξης του δρόμου εκατέρωθεν της νέας σήραγγας.
Η τελετή υπογραφή της σύμβασης του έργου πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 21 Οκτωβρίου 2022 στην Καστοριά, με τον προϋπολογισμό να ανέρχεται σε 71.077.000 ευρώ, ενώ το χρονοδιάγραμμα προβλέπει ολοκλήρωση των εργασιών στα τέλη του 2025.
Η νέα επαρχιακό οδός Καστοριάς-Πτολεμαϊδας έχει μήκος 10,4 χλμ. και συνολικό πλάτος ασφαλτοστρωμένου οδοστρώματος 8,0 μ., περιλαμβάνοντας μια λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,75 μ. ανά κατεύθυνση και επιπλέον λωρίδα καθοδήγησης πλάτους 0,25 μ.
Επιπλέον προβλέπεται η κατασκευή της σήραγγας Κλεισούρας, μήκους 1.365 μ. με σήραγγα διαγυφής σε ιδιαίτερα ορεινό ανάγλυφο, παράλληλα με τη δημιουργία 1 γέφυρας (ράμτος Κωτούρη), μήκους 34,6 μ. περίπου, 4 κάτω διαβάσεων, 2 κτηρίων στα μέτωπα της σήραγγας καθώς και η πλήρης αποκατάσταση των συνδέσεων υφιστάμενου τοπικού οδικού δικτύου.
Το έργο αποτελεί διαχρονικό αίτημα των πολιτών της Καστοριάς, της Εορδαίας και του Αμυνταίου, καθώς η υλοποίησή, όχι μόνο θα ενώσει τις τρείς περιοχές, αλλά θα αποτελέσει εφαλτήριο περιφερειακής ανάπτυξης, στο εμπόριο, στις μεταφορές και στον τουρισμό.
Επιπροσθέτως με την ολοκλήρωση του έργου θα μειωθεί ο χρόνος διέλευσης του ορεινού όγκου Κλεισούρας κατά περίπου 25 λεπτά, ενώ θα ενισχυθεί σημαντικά η οδική ασφάλεια.
Με το έργο θα συρρικνωθούν οι αποστάσεις όχι μόνο για τους απλούς πολίτες αλλά και για τους επιχειρηματίες, συνδράμοντας αποφασιστικά στην ενδυνάμωση της ενδοπεριφερειακής συνοχής και ενδοπεριφερειακής επικοινωνίας με έναν δρόμο ασφαλή, ικανό να μεταμορφώσει τη Δυτική Μακεδονία.
Σχετικά με τη σήραγγα, αυτή θα περιλαμβάνει μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με πεταλοειδή διατομή.
Οι εργασίες κατασκευής περιλαμβάνουν:
- Κατασκευή στομίων κύριας και σήραγγας διαφυγής,
- Διάνοιξη κύριας και σήραγγας διαφυγής με τις συνδέσεις τους
- Μέτρα άμεσης (προσωρινής) υποστήριξης βραχόμαζας
Προκειμένου να επιτευχθεί η στεγάνωση των σηράγγων, μεταξύ της μόνιμης επένδυσης και της άμεσης υποστήριξης της σήραγγας τοποθετείται στρώση στεγανωτικής μεμβράνης επενδεδυμένη με γεωύφασμα που οδηγεί τα υπόγεια νερά της βραχομάζας σε αγωγούς συλλογής στην περιοχή του πυθμένα της σήραγγας.
Η τελική επένδυση προβλέπεται να γίνει με οπλισμένο σκυρόδεμα C25/30. Για την πλήρωση τυχόν κενών στον θόλο της σήραγγας προβλέπεται η εκτέλεση τσιμεντενέσεων επαφής. Η τελική επένδυση θα έχει εσοχές και σωληνώσεις για την υποδοχή Η/Μ εγκαταστάσεων.
6 σχόλια:
Για πείτε όλοι εσείς οι προοδευτικοί, ποιος δήμαρχος Σερβίων ενήργησε στο κοντινό παρελθόν έτσι ώστε ο δρόμος Σέρβια-Λάρισας να αποχαρακτηριστεί από τον οδικό άξονα Ε61 ? και έτσι να χαραχτεί εκ νέου πίσω από την Κοζάνη ? Ποια συμφέροντα εκπροσωπούσε ? Των Σερβίων? Της Κοζάνης? του Κόμματος ή τα προσωπικά του? Όλοι εσείς που φωνάζετε ότι αγαπάτε τα Σέρβια και ενώ βλέπετε και σήμερα την κατρακύλα που έχουν πέσει, συνεχίζετε να χειροκροτείτε εκείνους που νομίζουν ότι κάνουν έργο μέσω της απορρόφησης των Ευρωπαϊκών Πακέτων.
Να σου πούμε εμείς οι προοδευτικοί.
Ο δρόμος Κοζάνη-Λάρισα αποχαρακτηρίστηκε από ευρωπαϊκό δίκτυο και υποβαθμίστηκε σε εθνικό το 2016.
Ποιος ήταν δήμαρχος τότε;
Μήπως αυτός που ψήφισες το 2014;
Eπί αείμνηστου Αντώνη αποχαρακτηρίστηκε ο δρόμος. Γι’αυτό και άνοιξαν από Κοζάνη πλευράς οι νέες χαράξεις.
Β. Κωνσταντόπουλος
Το 2012 το δημοτικό συμβούλιο του δήμου Σερβίων-Βελβενδού είχε γνωμοδοτήσει θετικά επί της μελέτης του δρόμου Τριγωνικό-Όρια Νομού Λάρισας. Ο δρόμος ήταν χαρακτηρισμένος ως μέρος του ευρωπαϊκού δικτύου αυτοκινητοδρόμων.
Η μελέτη προέβλεπε δρόμο διπλής κατεύθυνσης με νησίδα στην μέση, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, δύο τούνελ και τρεις κοιλαδογέφυρες για το τμήμα αυτού του δρόμου.
Κι ενώ όλοι περιμέναμε να υλοποιηθεί η μελέτη, άλλαξαν οι κυβερνήσεις, άλλαξαν οι διοικήσεις των περιφερειών και των δήμων και ξαφνικά το 2016 πάρθηκε η απόφαση για την κατασκευή του Ε65, μέσω Καρδίτσας-Τρικάλων και σύνδεση με την Εγνατία μέσω Γρεβενών. Έτσι χάθηκε μια μεγάλη ευκαιρία για την περιοχή.
Η ιστορία θα κρίνει.
Έτσι είναι κύριε Βασίλη όπως τα λέτε, η ιστορία θα κρίνει αλλά για να κρίνει πρώτα θα πρέπει να υπάρχουν πολίτες σε αυτό τον τόπο. Απ’ότι δείχνουν τα πράγματα σύμφωνα με την παρούσα πολιτική κατεύθυνση που ακολουθούν, Δήμοι αλλά και Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, δεν θα μείνει τίποτα όρθιο, θα αδειάσουν τα πάντα και δεν θα υπάρξει άνθρωπος για να γράψει ιστορία. Φλερτάρουν όλοι με την εξουσία με στόχο τα Ευρωπαϊκά Προγράμματα. Δε ξέρουν ότι όποιος τα αγγίζει καταστρέφει και τον τόπο αλλά και τον ίδιο του τον εαυτό? Ευτυχώς εδώ υπάρχουν τα ηλεκτρονικά συστήματα και οι αλγόριθμοι που δεν τους ξεφεύγει τίποτα.
Δημοσίευση σχολίου